Radschraube und Radmutter

Der Unterschied zwischen Radmuttern und Radschrauben
Ob an einem Fahrzeug Radmuttern oder Radschrauben zum Einsatz kommen, erkennen Sie auf den ersten Blick.
Beim Abnehmen eines Reifens stehen die sogenannten Stehbolzen hervor, da diese bei der Verwendung von Radmuttern direkt an der Radnabe befestigt sind. Der Reifen wird nun über die Stehbolzen mit den passenden Löchern geschoben und kann anschließend mit den Radmuttern befestigt werden.

Beim Radschraubensystem hingegen sind lediglich passende Schraublöcher in der Radnabe vorhanden. Hier sollte das Rad beim Radwechsel richtig ausgerichtet werden, damit die Radschrauben durch die vorgesehenen Schraublöcher gesteckt und befestigt werden können.

Auch bei Radmuttern kommen zwei unterschiedliche Systeme zum Einsatz. So gibt es Radmuttern mit kegelförmiger oder kugeliger Ausführung. Der Radmutterntyp sollte also sowohl zum Reifen als auch zur darin vorgesehenen Aufnahme für die Radmuttern passen. Das ist wichtig, denn eine falsche Kombination aus Radmutter und Reifen kann zum Lösen der Mutter und damit zu einer verminderten Sicherheit führen.

Gibt es wirklich mehr Radschrauben als Radmuttern?
In vielen Fachpublikationen wird behauptet, dass heutzutage fast nur noch Radschrauben und kaum noch Radmuttern verwendet werden. Das ist jedoch ein Trugschluss, da viele Fahrzeughersteller nach wie vor auf das System der Radmuttern setzen.

Viele Automobilhersteller, darunter auch führende Marken wie VW, setzen allerdings vorrangig auf Radschrauben, da diese eine größere Flexibilität für den Anwender bieten.
Große Ersatzteilhändler haben jedoch nach wie vor sowohl Radschrauben als auch Radmuttern in den verschiedensten Ausführungen im Sortiment. Es ist also kein Problem, passende Ersatzteile für das eigene Fahrzeug und die eigenen Reifen zu erhalten.

Was sind die Vorteile jedes Systems?
Betrachtet man beide Systeme im direkten Vergleich, liegt der große Vorteil der Radmuttern darin, dass ein Reifenwechsel schneller und oftmals auch einfacher von der Hand geht, da der Reifen direkt auf die Radnabe bzw. die Stehbolzen geschoben werden kann.

Ein Abrutschen des Reifens auf der Nabe lässt sich durch die Befestigung leicht verhindern. Allerdings bringt dies auch Nachteile mit sich. So müssen die Radmuttern nach einiger Laufzeit nachgezogen werden, um die Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Sehr kompliziert wird es zudem, wenn beim Reifenwechsel eine verrostete Radmutter festgestellt wird. In einem solchen Fall kann man einen Radbolzen bei Bedarf aufbohren und so problemlos entfernen. Eine verrostete Radmutter lässt sich hingegen nicht so einfach lösen und kann viel Zeit und Kraft kosten, bis der Reifen abmontiert werden kann.

Dies kann bei einem ungeplanten, hektischen Reifenwechsel auf der Straße und mit nur handelsüblichem Werkzeug schnell zum Problem werden. Grundsätzlich gilt das auch für Radschrauben, allerdings lassen sie sich auch mit unzureichendem Werkzeug meist deutlich leichter lösen.

Können beide Systeme als Sicherheitsschutz dienen?
Hochwertige Felgen sollten vor Diebstahl geschützt werden. Sowohl Radmuttern als auch Radschrauben machen das möglich. Das heißt, es gibt Sets aus Radschrauben und/oder Radmuttern zu kaufen, die sich nur mit einem speziellen Schraubenschlüssel lösen lassen.

Eine Schraube oder eine Mutter pro Reifen genügt, um diesen wirksam vor Diebstahl zu schützen. Standardschrauben und Sicherungssets sind im gut sortierten Fachhandel ebenfalls erhältlich. Besonders empfehlenswert ist Autopartspro aufgrund des großen Sortiments und der attraktiven Preise.

Radmuttern und Radschrauben: Lohnt sich Fetten?
Aus Angst vor Rost denken viele Autobesitzer beim Reifenwechsel daran, auch die Radschrauben bzw. Stehbolzen und die Radmuttern einzufetten. Es gibt nur sehr wenige Hersteller auf dem Markt, die eine solche Prozedur mit speziellen Hilfsmitteln überhaupt ermöglichen. Der Grund ist einfach:

Durch die unmittelbare Nähe zum Bremssystem sind Schrauben und Muttern extrem hohen Temperaturen ausgesetzt. Das Fett würde in einem solchen Fall lediglich verbrennen und im schlimmsten Fall dazu führen, dass sich die Schrauben und Muttern noch stärker festsetzen.

Aus diesem Grund sollten Radmuttern und -schrauben grundsätzlich nicht gefettet werden. Es genügt, die Gewinde und Flächen vorsichtig mit einer Drahtbürste von Korrosion zu befreien.

So weit sollten die Radschrauben eingedreht werden
Radschrauben sollten grundsätzlich mit einem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Viele gehen jedoch davon aus, dass bereits wenige Umdrehungen ausreichen, um eine Schraube sicher an ihrem Platz zu halten. Das ist jedoch irreführend. Damit eine Radschraube eine kraftschlüssige Verbindung bildet, sollten mindestens sechs Umdrehungen vorgenommen werden. Erst dann ist die gewünschte Sicherheitsposition erreicht.

Flexibilitätsvorteile im Detail
Radschrauben bieten für Autobesitzer noch weitere Vorteile.
Denn Radschrauben gibt es in unterschiedlichen Längen und somit in unterschiedlichen Abmessungen.
Bei Radmuttersystemen sollte grundsätzlich darauf geachtet werden, dass die gewünschten Felgen zu den Stehbolzen und deren Länge passen.
Mit Radschrauben hat man mehr Spielraum und kann die Schrauben an die jeweilige Felgendicke anpassen.
Somit ist ein problemloser Wechsel auf die passende Bolzenlänge beim Kauf von Ersatzteilen, wie beispielsweise neuen Felgen oder auch Winterreifen möglich.