Die Qualität des neuen Schlauches sollte vor dem Einbau überprüft werden. Wenn es offensichtliche versteckte Gefahren eines Traumas gibt, kann es nicht installiert werden. Überprüfen Sie die Bewegung der Ventilkernfeder und ob sich an der Spitze des Kernsitzes Ecken und Nieten befinden. Die Gummidichtung sollte weich und fest sein und der Stößel sollte korrekt sein. Die Aktion ist flexibel, um ihre Lebensdauer sicherzustellen.
Wenn Sie den Ventileinsatz einbauen, schrauben Sie ihn langsam fest und ziehen Sie ihn nicht zu fest an (es reicht keine Luftleckage aus), um zu vermeiden, dass das Gleitschloss des Ventileinsatzgewindes, der Federausfall und die Gummidichtung verloren gehen Dichtwirkung; Achten Sie auch auf die Ventilmündung und den Ventileinsatz. Der bewegliche Stößel ist bündig, um die Barometermessung und die Ventilkappe zu vereinfachen.
Vor dem Aufpumpen sollte das Ventil (einschließlich des Ventilkerns) sauber gewischt werden, um zu verhindern, dass Staub in das Innenrohr gelangt. Der Ventileinsatz sollte beim Aufpumpen nicht herausgenommen oder gelöst werden, da der Gummidichtring durch häufiges Heraus- und Einschrauben allmählich seine Funktion verliert.
Bei der Messung des Luftdrucks sollte das Luftdruckmanometer eng mit dem Ventilkernstangenventil ausgerichtet sein. Wenden Sie keine übermäßige Kraft an, um Schäden an den Teilen zu vermeiden.
Überprüfen Sie nach dem Aufpumpen, ob das Ventil undicht ist. Wenn ein Leck gefunden wird, sollte es rechtzeitig ersetzt oder durch ein neues ersetzt werden. Es darf nicht festgeschraubt werden, um zu verhindern, dass der Ventileinsatz beim nächsten Mal bricht oder schwer zu zerlegen ist. Die Ventilkappe muss zuverlässig installiert und festgezogen werden, um zu verhindern, dass Staub und Schlamm in den Mund gelangen, Verstopfung und Korrosion verursachen und aufgrund eines Federversagens eine langsame Luftleckage verursachen.
Achten Sie bei der Montage des Reifens und der Felge auf die Position des Ventils im Felgenloch und lassen Sie keine Schräglage zu.
Wenn Doppelreifen parallel montiert werden, sollten die Ventile der beiden Reifen symmetrisch angeordnet und um 180 ° voneinander getrennt sein, und die Ventile sollten das Bremsinspektionsloch vermeiden.
Ziehen Sie den Ventileinsatz beim Entfernen nicht zu schnell, um eine Beschädigung des Gewindes zu vermeiden. Wenn festgestellt wird, dass das Innenrohr faltig ist, sollte es nicht installiert werden, um Reibung und Beschädigung zu vermeiden (wenn es am Vorderrad installiert ist, ist das Risiko größer).
Vor dem Beladen des Fahrzeugs sollte eine geeignete Menge Talkumpuder zur Schmierung auf die Innenwand des Außenreifens gestreut werden.
Beim Aufpumpen wird das Innenrohr leicht aufgeblasen, um sich an der Innenwand des Außenrohrs auszubreiten, und dann langsam auf den Standardluftdruck aufgepumpt, um ein übermäßiges Aufblasen zu vermeiden. Anschließend wird der Druck abgelassen und gesenkt, um eine übermäßige Ausdehnung des Innenrohrs zu bewirken und reduzieren Sie das Luftdichtungsgeschlecht und wirken Sie sich direkt auf den Reifen aus.