Das auf dem Autoreifen installierte Bleigewicht wird auch als Ausgleichsgewicht bezeichnet, das ein unverzichtbarer Bestandteil des Autoreifens ist. Der Hauptzweck der Installation des Ausgleichsgewichts auf dem Reifen besteht darin, zu verhindern, dass der Reifen bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb vibriert und das normale Fahren des Fahrzeugs beeinträchtigt. Dies wird häufig als dynamische Reifenbalance bezeichnet.
Das Reifenausgleichsgewicht ist eine Gegengewichtskomponente, die an den Rädern des Fahrzeugs installiert ist. Es soll sichergestellt werden, dass die Räder bei hoher Drehzahl einen ausgeglichenen Zustand beibehalten, damit das Fahrzeug stabil läuft und Fahrer und Passagiere sich wohl fühlen. Es gibt zwei Installationsmethoden: Eine ist am Innenring der Felge angebracht, die andere ist außen an der Außenkante der Felge aufgehängt. Die Hauptfunktion des Ausgleichsgewichts besteht darin, die Räder im dynamischen Gleichgewicht zu halten, während sie sich mit hoher Geschwindigkeit drehen.
Das Rad eines Autos besteht aus Reifen und Felgen. Aufgrund des Herstellungsprozesses kann die Massenverteilung jedes Teils des Ganzen jedoch nicht sehr gleichmäßig sein. Wenn sich die Räder eines Autos mit hoher Geschwindigkeit drehen, entsteht ein dynamisches Ungleichgewicht, das dazu führt, dass die Räder wackeln und das Lenkrad während der Fahrt vibriert. Um dieses Phänomen zu vermeiden oder dieses aufgetretene Phänomen zu beseitigen, ist es erforderlich, das Rad in eine dynamische Situation zu bringen, indem das Gegengewichtsverfahren erhöht wird, damit das Rad die Balance jedes Kantenteils korrigiert. Der Prozess dieser Korrektur ist das dynamische Gleichgewicht der Räder.
Das Ausgleichsgewicht fällt in der Regel nicht ab. Wenn das Ausgleichsgewicht angepasst werden muss, erfolgt dies normalerweise nach dem Reifenpannen und der Reparatur des Reifens. Genau genommen müssen wir, solange der Reifen entfernt wird, eine dynamische Balance durchführen, z. B. einen neuen Reifen wechseln oder einen Reifen reparieren. Alle müssen dynamisch ausgewuchtet sein. Verwenden Sie zu diesem Zeitpunkt einen Balancer, um die Balance der Reifen und Räder unter Sportbedingungen zu testen, verwenden Sie Balancegewichte an unausgeglichenen Punkten und ersetzen Sie die übliche Reifenausrichtung. Unsere gängigen Modelle sind derzeit Frontantrieb. Bei Automodellen ist die Vorderradlast größer als die Hinterräder. Nach einer bestimmten Laufleistung des Autos weisen die Reifen verschiedener Teile unterschiedliche Ermüdungs- und Verschleißniveaus auf. Daher ist es notwendig, die Reifen entsprechend dem Kilometerstand oder den Straßenverhältnissen rechtzeitig zu wechseln. Müssen auch das Ausgleichsgewicht anpassen.